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限行令致乌鲁韦德注册木齐二手车市变化 昌吉牌

  亚心网讯(记者 王梅 李远新摄影报道)“有车不能开,躺在小区里晒太阳,自个每天还得租车拉货”。这一个月来,瞅着自家的小货车,在长江路月明楼市场做干果批发生意的江露依很郁闷。

  7月10日,米东区通汇二手车交易市场内,成排的小型货车等待买主。自首府禁行令出台后,轻型货车再无法白天驶入市区,许多车主们没了生意只能将车辆卖出转做其他买卖。

  因为乌鲁木齐部分路段不让跑外地货车,6月中旬,江露依想把挂昌吉牌照的小货车转回乌鲁木齐,去九家湾的检测点检测尾气,调试了4次都过不了关。维修店告诉她,这是一辆假“国Ⅲ”,是已经禁售的国Ⅱ标准的机动车。

  江露依嘴里提及的“国Ⅲ”是“国家第三阶段机动车排放标准”。按照国家环保局规定,2008年1月1日起,相应车辆凡达不到“国Ⅲ标准”的一律不得销售和注册登记,今年3月1日,外阜车辆落户乌鲁木齐需进行尾气检测。江露依的这辆厢式小货车,是去年10月份在乌鲁木齐北站购买的,挂的昌吉牌照,车子的出厂日期是同年的7月,要转新A照就要先过尾气检测关。韦德注册

  “要是卖掉就亏两万多元,本想着能落回乌鲁木齐就好了,谁知道它是假的,尾气检测过不了关,转又不转不回来”,江露依一脸焦灼。

  因为货车尾气排放不达标导致车辆无法过户的事情,韦德注册近一个月来可不仅仅发生在江露依一人身上。外埠车辆中很大一部分都是二手车,尾气检测行动实施后,乌鲁木齐地区及周边的二手车交易市场受到了一定冲击。

  在米泉牛马市场的二手车交易市场从事二手车买卖的老经营户闫新国甚至用“明显受到了影响”来形容。他说,自己手里的两辆新B货车,从3月份至今一直都没能出手。现在,二手车收车和售车也要受到相应限制,二手汽车价格与排放标准直接挂钩。

  记者9日在米泉牛马市场的二手车交易市场看到,一排排的新B货车占满了场地,韦德注册这使得本应是淡季的货车交易市场有些反常。闫新国告诉记者,货车限行令实施一年来,不少新B牌照的货车车主都打算把自家的货车出售,往年车场内二手车寥寥无几,今年却挤满了场地,每逢周六周日开市,待卖的货车十辆有九辆都挂的新B牌照。

  不过,这种繁荣仅限于卖方,买方对新B货车却敬而远之。乌鲁木齐真诚信汽车销售公司的销售经理李东介绍说,公司经营了两年多,这样的情况从来没有发生过。以前公司每月能销售二三十辆新B货车,但今年从3月份至今只销售了8辆。限行令的出台,让原本在乌鲁木齐市跑货运的新B货车没办法继续再跑车,他这里的买主纷纷把手头新B牌照的货车低价转让,再去买辆挂新A牌照的货车继续经营。新B货车集中进入二手车交易市场,价格自然也大幅降低。

  “大家都说现在新A牌照的货车价格涨了,其实不是新A在涨价,而是新B的车在降价。和往年相比,新A的车价格没有发生什么变化”。韦德注册李东告诉记者,目前同档次的二手车,新B的比新A的便宜了5000-6000元左右。价格降了,但新B二手货车仍然购买者寥寥。

  “其实往年买货车基本都挂新B牌照”,二手货车老经营户闫新国说,与新A牌照的车相比,挂新B牌照不用交河滩外环费,也不用交管理费,一年能省下来3000-4000元左右。在没有实施“限行令”时,货车司机们自然买新B牌照的车,划算啊。“限行令”的出台,让许多司机只能选择新A货车,用货车师傅的话说:“哪怕多掏三四千,总比下岗强啊!”

  所谓国Ⅲ,就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量。国Ⅲ标准的油泵发动机与国Ⅱ的区别,主要就是增加了EGR装置,也就是废气再循环装置。司机经常说的“国Ⅱ套国Ⅲ”,实际上就是发动机标准与国Ⅱ相同,只是发动机铭牌有所改动。

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